Notre analyse de la situation des b

Notre analyse de la situation des bateaux en rade durant la période qui a précédé la prise de cette décision, nous a révélé qu’aucun navire à cargaison homogène n’est resté plus de trois jours en attente, au moment où ceux transportant des conteneurs restaient en rade durant une période allant de 20 jours à un mois avant de pouvoir décharger, de surcroît à une faible cadence, nécessitant un délai moyen de 10 jours
à quai par navire.

Results (Korean) 1:

기간로 이어지는이 결정 하는 동안 항구에서 보트의 상황의 분석, 우리는 아무 균질 화물선 컨테이너를 들고 그 작은 카 덴 차 외에 언로드할 수 있습니다 전에 한 달에 20 일의 기간 동안 항구에서 남아 있던 시점에서 기다리고 3 일 동안 남아 밝혀 10 일의 평균 지연 요구배를 타고 도착 했다.

Results (Korean) 2:

이 결정을 복용하기 전에 기간 동안 좌초 보트의 상황의 분석, 우리는 더 균일 한 화물선이 만 운반 용기가 남아 때 3 일 이상은, 대기 머물렀다없는 것으로 나타났다 십일 평균 요구 낮은 프레임 레이트에 더하여, 토출 전에 월 20 일 이내의 범위의 기간 동안 가닥
배로 고정한다.

Results (Korean) 3:

우리에게 형세 분석 선박 난항을 동안 전에 결정한 것을 우리가 안 골고루 화물선 단지 3일 이상 기다릴 때 그 휴대 용기 아직도 졸려 한 기간 20일 까지 한 달 수 떼다 또 한 낮은 속도를 필요로 10일 평균 시 간부두에서 배.